Propostas da Comissão “Cidadania Participativa” de Indaiatuba para solucionar os problemas gerados pelas Praça de Pedágio da SP-75 e dois Pedágios de Bloqueio no bairro Helvétia e Jardim Brasil
O Grupo Técnico de Trabalho da Comissão “Cidadania Participativa”, formado para elaborar estudo técnico em torno da relação do Município de Indaiatuba com a Concessionária de Pedágio Rodovia das Colinas, reuniu-se na Sala de Reuniões Dr. Caio da C. Sampaio, na Câmara Municipal de Indaiatuba, no dia 07 de fevereiro de 2009, e concluiu o seguinte:
O movimento passa a focar sua linha estratégica de trabalho e discussão com a sociedade, a concessionária Rodovia das Colinas e o Poder Público na seguinte bandeira: “Passagem Livre ou Pedágio Justo!” Isso significa que a campanha contra o pedágio se sustenta em duas propostas distintas:
Proposta nº 01: Passagem Livre
Como contrapartida à manutenção do Pedágio de Bloqueio nas alças de acesso ao bairro Helvétia, a Comissão “Cidadania Paticipativa” propõe a isenção de Pedágio na Praça Principal da Rodovia das Colinas, no KM 60,1 da SP-075. Também, a transferência do Pedágio de Bloqueio da alça de acesso do Jardim Brasil para o Jardim Imperial na SP-073, nas proximidades do Hotel Quatro Estações. Ainda, o asfaltamento do trecho entre o viaduto da Plastek e o Jardim Brasil. Também, a abertura da Estrada do Sapezal, com a retirada do Guard Rail, liberando o acesso para a SP-075 aos moradores das Chácaras Alvorada, Jardim Carlos Androvandi e adjacências.
Proposta nº 2: Pedágio Justo
Caso a proposta nº 1 seja recusada, a Comissão “Cidadania Participativa” propõe o rompimento do Contrato assinado em 01/11/2006 pela Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a Rodovia das Colinas, com o conseqüente fim dos Pedágios de Bloqueio nas alças de acesso ao bairro Helvetia e Jardim Brasil. Também, a cobrança do pedágio justo aos motoristas de Indaiatuba na Praça Principal, que se dará pela seguinte equação: a distância em quilômetros de Indaiatuba, pela Rodovia SP-075 em direção a Campinas, até o ponto final da do trecho de concessão X R$ 0,12. Estima-se que esse valor seja próximo a R$ 2,40 – equivalente a 20 quilômetros de rodovia percorridos pelos indaiatubanos. Também, a abertura da Estrada do Sapezal, com a retirada do Guard Rail, liberando o acesso para a SP-075 aos moradores das Chácaras Alvorada, Jardim Carlos Androvandi e adjacências, e a todos os motoristas que decidirem desviar do Pedágio, evitando o esse fluxo de veículos às margens dos bairros com maior passagem de pedestres.
Justificativa
Passagem Livre:
A proposta nº 01, Passagem Livre, não acaba com os Pedágios de Bloqueio, mas busca uma contrapartida aos motoristas de Indaiatuba, que deveria constar no Contrato “leonino" assinado entre a Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a Rodovia das Colinas em 01/11/2006, tais como: a isenção na cobrança de Pedágio para todos os veículos com placas de Indaiatuba na Praça Principal explorada pela empresa, no KM 60,1 da Rodovia SP-75. O contrato foi assinado pelo ex-prefeito José Onério da Silva sem qualquer discussão com a Câmara Municipal de Indaiatuba e a população.
De acordo com a justificativa do Contrato, entre outros: a instalação de Pedágio de Bloqueio trata-se medida aplicada em “casos de rotas de fuga, que cause dano à malha urbana.” O texto diz que os motoristas, para se eximirem do pagamento da tarifa correspondente, “causa transtornos aos munícipes, como a lentidão no trânsito, ruídos, riscos de acidentes, além da deterioração acelerada das condições da malha urbana, incapaz de acomodar o intenso tráfego existente, além desses usuários se utilizarem dos serviços disponibilizados pela Concessionária sem a devida Contrapartida”.
Os problemas elencados no Contrato no trecho usado por motoristas a partir do bairro Helvétia acabaram? Conforme números da concessionária, diariamente passavam pela rota de fuga do Pedágio cerca de 11 mil veículos: 4,5 mil emplacados em Indaiatuba e 6,5 mil em outras cidades. Já na Praça Principal, o fluxo era de 18 mil veículos diários. Com o bloqueio, os veículos com placas de outras cidades passaram a pagar pedágio, viabilizando financeiramente o negócio explorado pela Rodovia das Colinas na Praça Principal e os moradores das citadas rotas continuam convivendo com um fluxo de mais de 4 mil veículos diariamente.
Em uma negociação comercial – que é o que se deu verdadeiramente no acordo entre a concessionária da SP-075 e a Prefeitura de Indaiatuba –, o que representaria o uso de mais alguns quilômetros de rodovia pelos veículos de Indaiatuba até a entrada da cidade, passando pela Praça Principal com isenção, sendo que os mesmos já não pagam no Pedágio de Bloqueio? Dizer que isso representaria problemas à malha viária e gastos exorbitantes à Rodovia das Colinas, a mesma afirmação é válida no trecho dos bloqueios; é confirmar que o acordo celebrado foi bom apenas a concessionária de Pedágio e que os problemas elencados como justificativa para o bloqueio ainda permanecem; seria apenas concordar com fato verdadeiro, que é de conhecimento de qualquer motorista que usa o referido trecho.
Também, é necessário que transfira urgentemente o Pedágio de Bloqueio na entrada do bairro Jardim Brasil para algum trecho na SP-073. A situação gerada neste ponto da cidade é degradante, considerando que seus moradores estão privados do contato com seus parentes de outras cidades porque tem um pedágio na porta de casa. Mais humilhante ainda é esse parente ter que pagar mais dois pedágios se quiser conhecer alguma atratividade do Município como, por exemplo, a Tradicional Festa da Colônia Suíça em Helvetia, a cerca de 2 mil metros.
Outro ponto a ser seriamente discutido e refletido, é a abertura da Estrada do Sapezal para a SP-075. O fechamento desta via foi parte de um acordo feito no passado, ainda quando não existia o Pedágio de Bloqueio em Helvetia e Jardim Brasil e o objetivo era não facilitar o acesso à Rodovia por aqueles que desviam da cobrança do Pedágio. Atualmente, porém, o fechamento deste trecho perdeu a “razão de ser” com objeto do referido acordo passado, uma vez que não há mais que se falar em rota de fuga em trecho de via que é usado somente por veículos de Indaiatuba. A medida facilitaria a vida dos moradores das Chácaras Alvoradas, Jd. Carlos Androvandi e adjacências, no acesso às regiões centrais de Indaiatuba e Distrito Industrial.
Tarifa Justa na Praça Principal:
A proposta nº 02, Tarifa Justa, é medida a ser buscada caso a Rodovia das Colinas recuse a Proposta nº 01, de Passagem Livre, que trata da isenção a todos os motoristas de Indaiatuba da cobrança na Praça Principal. Para se chegar ao valor justo do Pedágio a ser cobrado dos motoristas de Indaiatuba, deve ser percorrido o trajeto percorrido pelos municípios na SP-075, na área de concessão, entre a entrada da cidade até as proximidades do Bairro Osiel em Campinas. Avalia-se que distância entre estes pontos seja cerca de 20 quilômetros e o Pedágio Justo gire em torno de 20 x R$ 0,12, o equivalente a R$ 2,40 em cada um dos sentidos na Praça Principal.
Com isso o contrato celebrado entre a Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a concessionária deve ser rompido e liberado os Bloqueios instalados no Jd. Brasil e bairro Helvétia. Também, liberado o acesso para a Rodovia SP-075 pela Estrada do Sapezal, considerando que essa medida vai criar novamente uma rota de fuga ao Pedágio da Praça Principal e será necessário preservar a malha viária municipal e garantir a segurança dos pedestres nos bairros de Indaiatuba. Com a retirada dos Guard Rails nesta via municipal, o trafego de veículos que usarem a rota de fuga se limitarão um trecho de 4,5 quilômetros com pouco tráfego de pedestres, pela Alameda Antônio Ambiel e Avenida Windsor Park.
Leia mais... http://www.camaraindaiatuba.sp.gov.br/noticias/listmat.asp?id=66
O Grupo Técnico de Trabalho da Comissão “Cidadania Participativa”, formado para elaborar estudo técnico em torno da relação do Município de Indaiatuba com a Concessionária de Pedágio Rodovia das Colinas, reuniu-se na Sala de Reuniões Dr. Caio da C. Sampaio, na Câmara Municipal de Indaiatuba, no dia 07 de fevereiro de 2009, e concluiu o seguinte:
O movimento passa a focar sua linha estratégica de trabalho e discussão com a sociedade, a concessionária Rodovia das Colinas e o Poder Público na seguinte bandeira: “Passagem Livre ou Pedágio Justo!” Isso significa que a campanha contra o pedágio se sustenta em duas propostas distintas:
Proposta nº 01: Passagem Livre
Como contrapartida à manutenção do Pedágio de Bloqueio nas alças de acesso ao bairro Helvétia, a Comissão “Cidadania Paticipativa” propõe a isenção de Pedágio na Praça Principal da Rodovia das Colinas, no KM 60,1 da SP-075. Também, a transferência do Pedágio de Bloqueio da alça de acesso do Jardim Brasil para o Jardim Imperial na SP-073, nas proximidades do Hotel Quatro Estações. Ainda, o asfaltamento do trecho entre o viaduto da Plastek e o Jardim Brasil. Também, a abertura da Estrada do Sapezal, com a retirada do Guard Rail, liberando o acesso para a SP-075 aos moradores das Chácaras Alvorada, Jardim Carlos Androvandi e adjacências.
Proposta nº 2: Pedágio Justo
Caso a proposta nº 1 seja recusada, a Comissão “Cidadania Participativa” propõe o rompimento do Contrato assinado em 01/11/2006 pela Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a Rodovia das Colinas, com o conseqüente fim dos Pedágios de Bloqueio nas alças de acesso ao bairro Helvetia e Jardim Brasil. Também, a cobrança do pedágio justo aos motoristas de Indaiatuba na Praça Principal, que se dará pela seguinte equação: a distância em quilômetros de Indaiatuba, pela Rodovia SP-075 em direção a Campinas, até o ponto final da do trecho de concessão X R$ 0,12. Estima-se que esse valor seja próximo a R$ 2,40 – equivalente a 20 quilômetros de rodovia percorridos pelos indaiatubanos. Também, a abertura da Estrada do Sapezal, com a retirada do Guard Rail, liberando o acesso para a SP-075 aos moradores das Chácaras Alvorada, Jardim Carlos Androvandi e adjacências, e a todos os motoristas que decidirem desviar do Pedágio, evitando o esse fluxo de veículos às margens dos bairros com maior passagem de pedestres.
Justificativa
Passagem Livre:
A proposta nº 01, Passagem Livre, não acaba com os Pedágios de Bloqueio, mas busca uma contrapartida aos motoristas de Indaiatuba, que deveria constar no Contrato “leonino" assinado entre a Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a Rodovia das Colinas em 01/11/2006, tais como: a isenção na cobrança de Pedágio para todos os veículos com placas de Indaiatuba na Praça Principal explorada pela empresa, no KM 60,1 da Rodovia SP-75. O contrato foi assinado pelo ex-prefeito José Onério da Silva sem qualquer discussão com a Câmara Municipal de Indaiatuba e a população.
De acordo com a justificativa do Contrato, entre outros: a instalação de Pedágio de Bloqueio trata-se medida aplicada em “casos de rotas de fuga, que cause dano à malha urbana.” O texto diz que os motoristas, para se eximirem do pagamento da tarifa correspondente, “causa transtornos aos munícipes, como a lentidão no trânsito, ruídos, riscos de acidentes, além da deterioração acelerada das condições da malha urbana, incapaz de acomodar o intenso tráfego existente, além desses usuários se utilizarem dos serviços disponibilizados pela Concessionária sem a devida Contrapartida”.
Os problemas elencados no Contrato no trecho usado por motoristas a partir do bairro Helvétia acabaram? Conforme números da concessionária, diariamente passavam pela rota de fuga do Pedágio cerca de 11 mil veículos: 4,5 mil emplacados em Indaiatuba e 6,5 mil em outras cidades. Já na Praça Principal, o fluxo era de 18 mil veículos diários. Com o bloqueio, os veículos com placas de outras cidades passaram a pagar pedágio, viabilizando financeiramente o negócio explorado pela Rodovia das Colinas na Praça Principal e os moradores das citadas rotas continuam convivendo com um fluxo de mais de 4 mil veículos diariamente.
Em uma negociação comercial – que é o que se deu verdadeiramente no acordo entre a concessionária da SP-075 e a Prefeitura de Indaiatuba –, o que representaria o uso de mais alguns quilômetros de rodovia pelos veículos de Indaiatuba até a entrada da cidade, passando pela Praça Principal com isenção, sendo que os mesmos já não pagam no Pedágio de Bloqueio? Dizer que isso representaria problemas à malha viária e gastos exorbitantes à Rodovia das Colinas, a mesma afirmação é válida no trecho dos bloqueios; é confirmar que o acordo celebrado foi bom apenas a concessionária de Pedágio e que os problemas elencados como justificativa para o bloqueio ainda permanecem; seria apenas concordar com fato verdadeiro, que é de conhecimento de qualquer motorista que usa o referido trecho.
Também, é necessário que transfira urgentemente o Pedágio de Bloqueio na entrada do bairro Jardim Brasil para algum trecho na SP-073. A situação gerada neste ponto da cidade é degradante, considerando que seus moradores estão privados do contato com seus parentes de outras cidades porque tem um pedágio na porta de casa. Mais humilhante ainda é esse parente ter que pagar mais dois pedágios se quiser conhecer alguma atratividade do Município como, por exemplo, a Tradicional Festa da Colônia Suíça em Helvetia, a cerca de 2 mil metros.
Outro ponto a ser seriamente discutido e refletido, é a abertura da Estrada do Sapezal para a SP-075. O fechamento desta via foi parte de um acordo feito no passado, ainda quando não existia o Pedágio de Bloqueio em Helvetia e Jardim Brasil e o objetivo era não facilitar o acesso à Rodovia por aqueles que desviam da cobrança do Pedágio. Atualmente, porém, o fechamento deste trecho perdeu a “razão de ser” com objeto do referido acordo passado, uma vez que não há mais que se falar em rota de fuga em trecho de via que é usado somente por veículos de Indaiatuba. A medida facilitaria a vida dos moradores das Chácaras Alvoradas, Jd. Carlos Androvandi e adjacências, no acesso às regiões centrais de Indaiatuba e Distrito Industrial.
Tarifa Justa na Praça Principal:
A proposta nº 02, Tarifa Justa, é medida a ser buscada caso a Rodovia das Colinas recuse a Proposta nº 01, de Passagem Livre, que trata da isenção a todos os motoristas de Indaiatuba da cobrança na Praça Principal. Para se chegar ao valor justo do Pedágio a ser cobrado dos motoristas de Indaiatuba, deve ser percorrido o trajeto percorrido pelos municípios na SP-075, na área de concessão, entre a entrada da cidade até as proximidades do Bairro Osiel em Campinas. Avalia-se que distância entre estes pontos seja cerca de 20 quilômetros e o Pedágio Justo gire em torno de 20 x R$ 0,12, o equivalente a R$ 2,40 em cada um dos sentidos na Praça Principal.
Com isso o contrato celebrado entre a Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a concessionária deve ser rompido e liberado os Bloqueios instalados no Jd. Brasil e bairro Helvétia. Também, liberado o acesso para a Rodovia SP-075 pela Estrada do Sapezal, considerando que essa medida vai criar novamente uma rota de fuga ao Pedágio da Praça Principal e será necessário preservar a malha viária municipal e garantir a segurança dos pedestres nos bairros de Indaiatuba. Com a retirada dos Guard Rails nesta via municipal, o trafego de veículos que usarem a rota de fuga se limitarão um trecho de 4,5 quilômetros com pouco tráfego de pedestres, pela Alameda Antônio Ambiel e Avenida Windsor Park.
Leia mais... http://www.camaraindaiatuba.sp.gov.br/noticias/listmat.asp?id=66
A melhor solução é liberar ou cobrar um preço justo nas cabines de pedagio da Santos Dumont,ninguem precisaria desviar por ruas inadequadas para esse volume de trafego e nem deteriorar os bairros residenciais existentes nesse percurso,t....
ResponderExcluirÉ um absurdo aquele pedágio da SP-075...para moradores de Indaiatuba, o mesmo deveria ser livre...pois quem disse que todo mundo fica em Indaiatuba e não precisa ir trabalhar em Campinas?
ResponderExcluirPrecisamos retirar esse pedágio de lá urgente.
acho que esse pedagio nao deveria existir pois para entrar na minha casa preciso pagar pedagio espero que o sr prefeito de uma soluçao aos moradores grata
ResponderExcluirmeu e-mail é: marcotasa@gmail.com e gostaria de entrar em contato com um membro da Comissão Cidadania Participativa de Indaiatuba que luta contra o pedágio. Agradeço
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